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法拉利、兰博基尼都出混动超跑!这8款你都听过吗?

发布时间:2019-10-23 10:18:11

就在最近,新款布加迪汽车凯龙星超级跑车300+创下了490.48公里/小时的极速纪录,可以说是目前最快的量产车。

本田的家伙笑了,不是490 ~我随时开tec 500 ~吗

(粉丝的信心)

回到布加迪,说实话,第一次看到这辆车,我以为是现金。凯龙加了一朵花,就像v260 amg。。

然而,仔细观察就会发现这不是一回事。新车比标准车型长250毫米,后扩散器尺寸更大。这基本上是凯龙的动力套件pro plus版本。

我仍然记得以前看过布加迪的纪录片。工程师们说,凯龙利用许多战斗机的技术来克服空气阻力。毕竟,当速度超过每小时300英里时,空气就像果冻一样迎面扑来。如何在“切果冻”的同时给轮胎带来足够的压力是一个大问题。

最后,说到动力,chiron super sport 300+仍然是chiron的霍尔级动力总成,8.0t w16四涡轮发动机,1177kw(接近1600ps)马力,加上ricardo的七速双离合器变速箱,速度不详,但不断刷新。

这台w16引擎确实是一件艺术品,无法反驳。

(凯龙w16发动机型号)

看到这里,许多人可能会说,电力或混合动力是弱鸡,超级跑使用纯汽油~

这是真的吗?恐怕不行。

法拉利

laferrari

价格:2250万元

功率:6.3升v12发动机+kers发动机,2.4秒突破

法拉利取代恩佐的旗舰车型拉菲瑞在2013年发布前被抢购一空。

laferrari最值得注意的是,除了使用四种不同碳纤维的底盘外,它还使用f1的混合动力系统。

就动力而言,拉法拉里是法拉利历史上第一辆使用hy-kers系统的汽车。kers技术在f1赛车中很常见。该系统由两个电机组成,一个位于双离合器变速箱的输出轴上,主要起驱动轮和回收动能的作用,另一个被理解为bsg电机。

当车辆制动或发动机输出过大扭矩(如过度弯曲减速)时,多余的能量将转化为电能并储存在液冷电池中。当需要超车时,电能将输出到变速箱一侧的电机,从而增加120kw的功率。

6.3升v12发动机可产生588千瓦马力,加上120千瓦电机,整车峰值功率达到708千瓦。

此外,由于该电机输出的强大低扭矩,v12发动机可以始终处于高转速范围内,从而为驾驶员带来稳定的扭矩和动力流,这可以在2.4秒内100%中断,速度超过350公里/小时。

价格:398.8万元

功率:3.9t v8发动机+3电机,2.5s损坏

如果2250万辆拉法拉里无法实现,让我们来看看法拉利最新的入门级超级跑车sf90 stradale。据国外媒体报道,sf90 stradale的售价可能只有398.8万元(比出售的488 pista便宜),怎么样?仍然遥不可及??

但话说回来,如果sf90 stradale真的卖这个价格,那么性价比还是相当高的。毕竟,ta在自己的费奥拉诺赛道上的圈速比拉法拉里快一秒。

就动力而言,sf90 stradale配备了真正的插电式混合动力系统,包括3.9t v8双涡轮发动机+3台电机,其中两台电机安装在前轴上,一台位于发动机和变速箱之间。整个系统可输出735千瓦功率,2.5秒内可100%断电,速度超过340公里/小时。

sf90 stradale拥有韩国sk公司提供的7.9千瓦时锂电池组。其纯电动范围为25公里,速度为135公里/小时,有趣的是,这辆车的8速湿式双离合器变速箱没有倒档,倒档完全依赖于电机。

难道不是因为电池没电了,你不能倒车吗??

兰博基尼

价格:未知,发布前售完

功率:6.5l v12发动机+48v电机,2.8s断百

同样作为意大利的超级跑车工厂,兰博基尼怎么能“看”法拉利的混合超级跑呢?

结果,sián有限混合动力超级跑车诞生了。这不仅是兰博基尼的第一款混合动力车型,也是混合动力超级跑车中鸡最弱的车型。

它之所以弱是因为它的混合动力系统是一个集成在变速箱中的48v电机,它只能提供34马力,主要是在低速和倒车时提供更微妙和平滑的动态响应。

但有趣的是,这台电机不是由锂电池供电,而是由超级电容器供电。与相同功率的锂相比,超级电容器的体积仅为前者的1/3。Sián的动能回收系统可以在超级电容器每次再次制动时快速充电,然后以几乎零延迟的速度向48v电机输送电能。

兰博基尼说,这款48v混合动力系统可以加速10%,我当然不相信。

6.5升v12发动机可产生577千瓦/720纳米的发电功率,加上48伏电机,功率略微提高到602千瓦,2.8秒为100%,速度也超过350公里/小时。

当然,这一代“牛王”只有63辆车,象征着兰博基尼在1963年的创造。此外,当每个人都看到这辆车的真实外观时,已经有63辆车卖完了。

迈凯轮

价格:1260万元起

功率:3.8升v8发动机+kers发动机,2.8秒突破

早在2012年9月,迈凯轮就在巴黎车展上发布了p1。新车限量375辆。它于2013年10月售出,并于11月售罄。

迈凯轮p1是f1的继承者,在设计上借鉴了mp4-12c,风阻系数仅为0.34cd,P1还采用了一种碳纤维车身,称为“单笼”,整备重量仅为1.5吨。

专注于功率,迈凯轮p1配备了峰值功率为542kw的3.8升v8双涡轮发动机。混合动力系统使用kers动能回收系统,就像laferrari一样,但功率更高,达到132千瓦。就电池而言,p1配有4.7千瓦时锂电池,在epa条件下其纯电池寿命为31公里。此外,该电池还支持外部充电。

增加电机后,整车功率输出达到674kw/980nm,100 km加速2.8s,最高速度384 km/h。

武陵

价格:未知

功率:5.5l v8发动机+1电机,2.8s突破

除了法拉利、兰博基尼和迈凯轮,克尔维特应该是最熟悉的。毕竟,它有一个弟弟叫武陵。

雪佛兰(Corvette)是通用汽车旗下的超级跑车品牌,至今已更新至第7代(c7)。狂野的大v8自吸引擎是克尔维特最吸引人的地方。

不过,据说从第八代(c8)开始,克尔维特将告别大排量自吸,使用由涡轮发动机和电机组成的混合动力系统。

新车将配备一台5.5升v8双涡轮发动机来驱动后轮,而前轮配备一台马达,总输出功率为745kw。

按照惯例,这款新车将是第八代雪佛兰的旗舰车型,名为佐拉。

rimac

价格:120万美元

功率:4台电机(913kw/1600nm),2.6s损坏

在2016年日内瓦车展上,来自克罗地亚的超级跑车品牌rimac推出了新车型概念车(Concept One),这也是为数不多的大规模生产的全电动超级跑车之一。

概念一在世界范围内被限制在8套,但是现在只剩下7套了,因为摩尔撞了一套。

概念一有四个内部马达和两个前后轴。功率的峰值功率/扭矩达到可怕的913kw/1600nm,100 km加速为2.6s,0 ~ 200 km/h加速仅为6.2s,速度超过355 km/h。当然,在epa条件下,该电池是一种电池寿命为330km的90 kw锂电池。

Koenigsegg

价格:10,000,000(具体数字不详)

功率:5.0升v8发动机+3电机,故障时间未知

柯尼赛格是瑞典的超级种族品牌。虽然ta的体型完全不如法拉利、兰博基尼等。(据说该公司全职员工不到50人……),柯尼赛格超级赛车的表现堪比上述几家大型工厂。

拉菲瑞发布两年后,奥迪还推出了第一款混合动力车——瑞格拉。

电力系统一直是柯尼西格的强项,这在regera中得到了充分体现。Regera配备了一台5.0升双涡轮v8发动机,仅它就能输出820kw/1280nm的功率。此外,regera还配备了一套kdd混合系统。两个yasa 750 r电机分别放置在后桥的左半轴和右半轴上,直接驱动车辆,而稍小一点的yasa p400电机放置在v8发动机的前端,辅助动力输出、发电、发动机起动和倒车(可理解为bsg电机)。

在三台电机的支持下,regera系统的总输出功率达到了1100kw。更尖锐的是kdd系统没有配备变速箱。发动机通过多片式离合器直接连接到主减速器。你不接受发动机+马达的直接驱动吗?

最后,在电池方面,regera内置了9.27kwh锂电池,纯电池寿命为50公里,还支持充电,这是真正的插电式混合动力。

Selin

价格:补贴后10万以内

功率:80kw/250nm

塞林是美国短跑品牌,赢得了13次世界短跑制造商锦标赛和19次世界gt锦标赛。Selin s7也被称为“世界超级种族之王”。它的勒芒版本是2.2s,最高时速为480公里

塞林的第一次超级电动跑步是迈克尔。

纯燃料超限将成为历史?

许多年前,过度运转通常意味着大排量自吸发动机。后来,增压技术变得成熟,许多超级跑车开始配备涡轮和机械增压。在恒定功率输出的情况下,增压技术使发动机和油箱变小,从而减轻了车辆重量,带来了更快的速度。

随着电池、电机和电控技术的不断进步,汽车动力系统也迎来了翻天覆地的变化。比亚迪的Tang 100给我留下了最深刻的印象,它依靠前后轴双电机来制造一辆2.0t发动机故障率为4.9s的民用7座suv,相当于一辆百万级性能车。

(纯电量id.r)

在民用领域,混合动力/纯电动应用可能更迎合政策,但对于法拉利和兰博基尼等超级赛车品牌来说,它们的混合动力/纯电动目的相当纯粹,一个是为了更强的性能,另一个是为了降低成本。据信,在未来,使用纯燃料动力传动系统的过载将越来越少。

至于他们,他们会成为历史吗?~我想没有~

作者

——结束—

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